Club des Amis des Tramways de Montréal - Capsules historiques

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Capsules historiques - Circuits des tramways (1923 à 1959 )

#	*nom*	*de / à*	*modification*	*date*
1	Amherst	N.- Laurier / S.- Place d’Armes N.- Masson / S.- Place d’Armes	prolongé à Masson remplacé par trolleybus	circa 1930 29 janvier 1949
2	Centre	O.- Atwater / E.- Place d’Armes	remplacé par autobus	23 juin 1957
3	St. Catherine - Notre Dame de Grace St. Catherine – N.D.G.	O.- Victoria / E.- Viau (Dominion Park) O.- Elmhurst / E.- Viau (Dominion Park) O.- Elmhurst / E.- Viau O.- Elmhurst / E.- Harbour	prolongé à Elmhurst service à Viau seulement service à Harbour seulement aboli et remplacé par circuits d’autobus	11 novembre 1926 circa 1936 22 juin 1952 2 septembre 1956
3A	St. Catherine – Monkland	O.- Gret / E.- Viau (Dominion Park) O.- Walkley / E.- Viau (Dominion Park O.- Walkley / E.- Viau O.- Walkley / E.- Harbour	prolongé à Walkley service à Viau seulement service à Harbour seulement aboli et remplacé par circuits d’autobus	30 mai 1934 circa 1936 22 juin 1952 2 septembre 1956
3X	St. Catherine - Victoria	O.- Victoria / E.- Harbour O.- Victoria / E.- Viau O.- Victoria / E.- Harbour	service à Viau service à Harbour seulement aboli et remplacé par circuits d’autobus	circa 1930’s 22 juin 1952 2 septembre 1956
4	Ste. Catherine - Dominion Park	O.- Victoria / E.- Dominion Park (Haig) O.- Elmhurst / E.- Dominion Park (Haig)	prolongé à Elmhurst – service l’été seulement discontinué (Parc fermé)	11 novembre 1926 circa 1937
5	Ontario	O.- Beaver Hall-McGill / E.- Viau O.- Aylmer / E.- Viau	service au Terminus Aylmer remplacé par autobus	26 novembre 1942 22 juin 1958
5A	Ontario Victoria Sq.	O.- Beaver Hall-McGill / E.- Viau	service aux heures de pointe remplacé par autobus	26 novembre 1942 22 juin 1958
5X	Ontario extras	O.- Terminus Craig / E.- Viau	service aux heures de pointe discontinué	22 décembre 1927 juillet 1933
6	Notre Dame E. - Dominion Park	O.- Place d’Armes / E.- Dominion Park (Haig)	service l’été seulement discontinué	circa 1933
7	Mount Royal Mont-Royal Mt Royal	O.- Park Ave. / E.- Iberville O.- Park Ave. / E.- 13^th Ave. (Pie IX) O.- Park Ave. / E.- Pie IX	prolongé à 13^th Ave. & Masson - service aux heures de pointe à Pie IX service régulier à Pie IX remplacé par autobus	4 avril 1924 13 mars 1942 4 septembre 1955
7A	Sherbrooke	O.- Walkley / E.- Atwater	aboli	5 décembre 1953 2 septembre 1956
8	Tetreaultville	O.- Letourneux / E.- Desormeaux & De Grosbois	remplacé par circuits de tramway ‘Pie IX 39 & Hochelaga 84’	23 septembre 1927

#	*nom*		*de / à*	*modification*		*date*
9		St. Denis – Windsor	O.- Beaver Hall & St. James (Victoria Sq.) / E.- Parthenais & Mary Ann O.- Terminus Craig / E.- Iberville		service via Rachel et Delaroche – remplace circuit ‘Rachel 98’ service via St. Denis & Rachel	1 décembre 1927 2 octobre 1928
9		Rachel – Windsor	O.- Craig & Beaver Hall / E.- Iberville		service via St. Laurent et Rachel service via Dorchester (University à Windsor)	15 mai 1933 janvier 1942
9		Rachel	O.- St. Lawrence (Main) / E.- Iberville		remplace circuit ‘Rachel-Windsor 9’ remplacé par autobus	26 octobre 1952 22 juin 1958
9A		Sherbrooke	O.- Elmhurst / E.- Atwater		aboli	5 décembre 1953 2 septembre 1956
10		Papineau Upper	N.- Bélanger / S.- Voies C.P.R. (Dandurand)		remplacé par prolongement du circuit ‘Papineau 44’	25 octobre 1924
10		Papineau extras Papineau – Masson	N.- Voies C.P.R. (Masson) / S.- Place d’Armes		discontinué	25 novembre 1924 circa 1930
10		Delorimier extras	N.- Bélanger / S.- Papineau Sq. & Craig		service aux heures de pointe	12 février 1945
10		Delorimier	N.- Bélanger / S.- Papineau Sq. & Craig		service régulier – remplace circuit ‘Delorimier 12’ remplacé par autobus	23 juin 1957 19 juillet 1959
11		Mountain Mountain - Montagne	O.- Summit Loop / E.- Iberville O.- Summit Loop / E.- Park Ave.		Summer service seulement service à Park Ave. seulement – remplace ’Mount-Royal - Mountain 75’ route temporairement aboli remplacé par autobus	10 juillet 1930 circa 1931 6 octobre 1957 11 juin 1960
12		Delorimier	N.- Rachel S. / - Windsor & St. James N.- Masson / S.- Place d’Armes N.- Bélanger / S.- Place d’Armes N.- Bon Air / S.- Place d’Armes N.- Bon Air / S.- Papineau Sq. & Craig		service à Place d’Armes (soirs à Craig & Delorimier) prolongé à Masson prolongé à Bélanger prolongé à Bon Air (Everett) service à Papineau Sq. et Craig seulement - remplacé par circuit ‘Delorimier 10’	circa 1925 16 juillet 1928 12 novembre 1931 27 octobre 1947 23 juin 1957
14		Guy - Beaver Hall Belt Line Guy - Beaver Hall – Westmount Blvd	N.- Westmount Ave. / S.- Place d’Armes N.- Westmount Ave. / S.- Beaver Hall & St. James N.- Westmount Ave. / S.- Beaver Hall & St. James		service de ‘ceinture’ service de Victoria et St. Catherine à University & Dorchester soirs et fériés modifié en service ‘bi-directionnel’ – remplace ‘St. Antoine - Westmount 47’ aboli et remplacé par circuits d’autobus et circuit de tramways ‘Sherbrooke 14’	15 mai 1933 5 mai 1947 26 juin 1955
14		Sherbrooke	O.- Girouard / E.- Terminus Craig		*« dernier nouveau circuit de tramways »* aboli et remplacé par circuits d’autobus	26 juin 1955 2 septembre 1956
15		St. Catherine – Atwater	O.- Atwater / E.- Harbour		remplacé par autobus	circa 1924 2 septembre 1956
16		St. James West N.D.G.	O.- Plateau (Girouard) / E.- Glen		remplacé par circuit ‘St. Henri - Champ de Mars 31’	13 mai 1925
16		St. Catherine Elmhurst-Harbour Notre Dame de Grace extras N.D.G. extras	O.- Elmhurst / E.- Harbour		service aux heures de pointe discontinué	circa 1925 circa 1931
17		Mountain – Cartierville St. Laurent – Cartierville Cartierville	N.- Cartierville (Gouin & Grenet) / S.- Mt. Royal & Park N.- Cartierville (Gouin & Grenet) / S.- Snowdon N.- Cartierville (Gouin & Grenet) / S.- Garland		service à Snowdon Junction seulement service au terminus Garland remplacé par autobus	14 novembre 1938 1 mai 1949 28 juin 1959
17X		Bois Franc	O.- Noorduyn Aircraft Co. / E.- Grenet		service pour travailleurs ‘usines de guerre’ aboli	circa 1943 28 juin 1959
20		Notre Dame E. Haig Notre-Dame Est	O.- Place d’Armes / E.- Haig		service aux heures de pointe remplacé par autobus	15 novembre 1942 23 juin 1957
22		Notre-Dame Notre-Dame East Notre-Dame Est	O.- Place d’Armes / E.- Viau O.- Place d’Armes / E.- George V		prolongé à George V (limites de la ville) remplacé par autobus	octobre 1936 23 juin 1957
23		St. Denis – Ahuntsic	N.- Ahuntsic Station / S.- Victoria Square		service aux heures de pointe ‘extra’ à ‘St. Denis-Sault 24’ route aboli et remplacé par circuits ‘St. Denis 68-72’ (autobus) et ‘Millen 24’ (tramways)	3 novembre 1927 8 novembre 1953
23		Notre Dame E. Viau	O.- Place d’Armes / E.- Viau		service aux heures de pointe aboli	circa 1955 23 juin 1957
24		St. Denis – Sault	N.- Sault (City Limits) / S.- Terminus Craig		remplace partie circuit ‘Montreal-North 40’ aboli et remplacé par circuits ‘St. Denis 68-72’ (autobus) et ‘Millen 24’ (tramways)	3 novembre 1927 8 novembre 1953
24		Millen	N.- Emile (City Limits) / S.- Emile-Journault		remplace partie circuits de tramways ‘St. Denis–Ahuntsic 23 et St. Denis–Sault 24’ aboli et remplacé par circuits d’autobus	8 novembre 1953 3 mai 1959
25		Notre Dame - Cote St. Paul	O.- LaSalle & Rielle / E.- Place d’Armes O.- Wellington & Rielle / E.- Place d’Armes O.- Wellington & LaSalle / E.- Place d’Armes		service à Wellington & Rielle seulement prolongé à LaSalle via Wellington aboli et remplacé par circuits ‘de l’Église 25’ (autobus) et ‘Notre Dame 35’ (tramways)	circa 1927 septembre 1945 30 août 1953
29		Outremont Youville	N.- Bellingham / S.- Youville Square N.- Cote des Neiges / S.- Youville Square N.- Snowdon / S.- Youville Square N.- Garland / S.- Youville Square		prolongé à Cote des Neiges & Queen Mary prolongé à Snowdon Junction prolongé au terminus Garland aboli et remplacé par circuits d’autobus	27 avril 1928 2 novembre 1938 1 mai 1949 31 août 1958
30		Outremont Terminus Craig	N.- Bellingham /S.- Terminus Craig		*service aux heures de pointe ‘extra’ au circuit ‘Outremont Youville* 29’ prolongé à Cote des Neiges & Queen Mary discontinué**	17 décembre 1936 2 novembre 1938 circa 1955
31		St. Henri – Champ de Mars St. Henri – N.D.G. St. Henri	O.- Glen Road / E.- boucle Champ de Mars O.- Girouard / E.- Terminus Craig O.- Belgrave / E.- Terminus Craig		prolongé à Girouard du Terminus Craig prolongé à Belgrave aboli et remplacé par circuits d’autobus	circa 1925 circa 1929 3 novembre 1957
33		Notre Dame - Pointe aux Trembles Notre Dame E. *Pte aux Trembles*	O.- Place d’Armes / E.- Ladouceur (16th Ave.) Collège, *Pte aux Trembles*		service aux heures de pointe ‘extra’ circuits ‘Notre Dame Est 22’ & ‘Bout de l’Ile 86’ aboli et remplacé par prolongement circuits ‘Notre Dame Est 22’ (tramways) et ‘Bout de l’Île 86’ (autobus)	29 octobre 1936
33		St. Catherine – Madison	O.- Madison / E.- Viau O.- Madison / E.- Harbour		service aux heures de pointe ‘extra’ aux circuits ‘Ste Catherine 3 et 3A’ service à Viau replacé par autobus aboli et remplacé par circuits d’autobus	5 juillet 1942 22 juin 1952 2 septembre 1956

#		*nom*	*modification*	*date*
35		St. Denis – Christopher Colombus St. Denis – C. Colomb	prolongé à Villeray du Terminus Craig modifié et remplacé par circuit tramways ‘St. Denis –Jean Talon 35’	circa 1925 5 septembre 1948
35		St. Denis – Jean Talon	remplace ‘St. Denis – C. Colomb 35’ route aboli et remplacé par circuits d’autobus	5 septembre 1948 8 novembre 1953
35		Notre-Dame	remplace partie des circuits ‘N. Dame– Cote St Paul 25’ & N. Dame-Ville Emard 36’ aboli et remplacé par circuit d’autobus	30 août 1953 23 juin 1957
36		Notre Dame Ville Emard	prolongé à De Monts et Allard aboli et remplacé par circuits ‘Notre Dame 35’ (tramways) et ‘Jolicoeur 37’ & ’Glen 78’ (autobus)	circa 1929 30 août 1953
39		Pie IX Avenue Pie IX Blvd.	prolongé à boucle 25^th / 26th Avenue remplacé par autobus	19 novembre 1928 10 octobre 1939
40		Bordeaux – Montreal-Nord Bordeaux/Montreal-Nord (2 lines) St. Lawrence Blvd & Bordeaux St. Laurent – Bordeaux Montreal-Nord	circuit divisé en deux segments (les deux numérotés 40) portion ouest prolongée vers le sud à Jean Talon via St. Laurent portion ouest identifiée ‘St. Laurent – Bordeaux 56’ remplacé par autobus	1 juillet 1928 3 janvier 1933 circa 1937 3 mai 1959
40A		Kelly	circuit ‘navette’ inauguré aboli et remplacé par circuit d’autobus	3 janvier 1933 24 avril 1941
41		Park Avenue – Snowdon Park Ave. - St. Catherine - Snowdon St. Catherine – Snowdon	inauguré portion oust modifiée via Queen Mary, Cote des Neiges et Guy discontinué	circa 1926 3 mars 1947 26 janvier 1948
42		Park Avenue – Elmhurst St. Catherine – Park Avenue	inauguré discontinué	circa 1926 circa 1928
43		Park Avenue - St. Catherine Park Ave. - St. Catherine Park Ave - Ste. Cath. Park Ave. - Atwater	prolongé à Querbes et Jean Talon aboli et remplacé par circuits d’autobus	26 janvier 1948 2 septembre 1956
44		Papineau (Lower) Papineau (Long) Papineau	prolongé vers le nord à Bélanger service à Papineau Sq. et Craig seulement - remplacé par circuit ‘Papineau 45’	25 octobre 1925 23 juin 1957
45		Papineau	service aux heures de pointe service regulier - remplace ‘Papineau 44’ remplacé par autobus (dernier circuit de tramways)	circa 1945 23 juin 1957 30 août 1959
47		St. Antoine – Westmount Blvd Belt Line St. Antoine – O. Blvd	service de ‘ceinture’ inversé du circuit ‘Guy-Beaver Hall 14’ aboli et remplacé par service ‘bi-directionnel’ sur circuit ‘Guy-Beaver Hall 14’	5 mai 1947
48		Route 48 St. Antoine – Snowdon St. Henri – Snowdon S. Antoine St-Antoine	inauguré prolongé à Plamondon Garland Terminus remplacé par autobus	25 novembre 1932 14 novembre 1938 1 mai 1949 3 novembre 1957
49		St. Henri – McGill S. Henry / St. Henri Short St. Henri – DeCoucelles St. Henri – Glen St. Henri – Monkland S. Antoine	prolongé à Terminus Craig prolongé à Grand Blvd prolongé à Walkley (noon) aboli et remplacé par circuits d’autobus	19 décembre 1925 7 décembre 1931 circa 1942 2 septembre 1956
50		Girouard	inauguré aboli et remplacé par circuits d’autobus	5 mars 1951 2 septembre 1956
52		Mt. Royal – Atwater Mt. Royal – Atwater - Rosemont	prolongé à Pie IX & Masson aboli et remplacé par circuits d’autobus	27 octobre 1927 26 octobre 1952
#	*nom*			*date*
53		Lachine Rapids	à Woodland et Wellington seulement remplacé par autobus	circa 1925 3 août 1937
54		Rosemont Boulevard Rosemont	inauguré ((service de navette) prolongé à Terminus Craig via Papineau, Laurier, Chambord, Rachel et Amherst à Place d’Armes via Craig & Papineau service à Papineau Sq. et Craig seulement remplacé par circuit d’autobus (dernier circuit de tramways)	décembre 1925 19 novembre 1928 15 mai 1933 2 août 1948 23 juin 1957 30 août 1959
55		St. Lawrence Main St. Laurent St. Laurent – Isabeau St. Laurent – Jean-Talon St. Laurent – Cremazie S. Laurent	via St. Laurent au lieu de St. Dominique au Terminus Craig prolongé à boucle Ateliers Youville remplacé par autobus	19 décembre 1925 24 juillet 1927 27 avril 1942 25 octobre 1952
56		St. Laurent Extension	inauguré (service de navette) remplacé par autobus	28 septembre 1929 8 mai 1931
56		St. Laurent – Bordeaux	remplace ‘St. Laurent-Bordeaux 40’ line remplacé par autobus	circa 1937 28 avril 1941
57		St. Denis – Villeray	aboli et remplacé par circuit de tramways ‘St. Denis-Cremazie 68’	circa 1927
58		Wellington Wellington - Verdun	prolongé à Woodland et LaSalle via tunnel Wellington remplacé par autobus	circa 1924 31 octobre 1934 28 avril 1957
60		Wellington Short	service aux heures de pointe ‘extra’ à ‘Wellington 58’ route remplacé par autobus	10 décembre 1925 28 avril 1957
61		Van Horne Extension	remplace ‘Van Horne Extension ( 96A )’ prolongé à ‘Mile-End Loop’ via Bernard remplacé par autobus à l’ouest de Hillsdale aboli et remplacé par circuit d’autobus	1 septembre 1943 26 janvier 1948 31 août 1952 31 août 1958

#	*nom*	*de / à*	*modification*	*date*
63	Notre Dame de Grace Route 63 Sherbrooke – Pl. d’A. Sherbrooke *Elmhurst-Pl.d’Armes*	O.- Elmhurst Loop / E.- Place d’Armes	inauguré - service aux heures de pointe aboli et remplacé par circuits d’autobus	7 décembre 1931 2 septembre 1956
64	Sherbrooke West - Notre Dame de Grace Notre Dame de Grace Route 64 Sherbrooke – T. Craig Sherbrooke *Madison - T. Cra*ig	O.- Elmhurst Loop / E.- Place d’Armes O.- Elmhurst Loop / E.- Terminus Craig O.- Madison / E.- Terminus Craig	inauguré - service aux heures de pointe au Terminus Craig à Madison et N.D.G. aboli et remplacé par circuits ‘Sherbrooke 14’ (tramways) et ‘Cote-des-Neiges 66’ (autobus)	26 mars 1923 circa 1925 circa 1942 26 juin 1955
65	Cote des Neiges Cote des Neiges Snowdon Cote des Neiges Garland	N.- Queen Mary / S.- Trafalgar (the Boulevard) N.- Queen Mary / S.- University & Dorchester N.- Snowdon Jct. / S.- University & Dorchester N.- Snowdon Jct. / S.- Victoria Square N.- Garland Term. / S.- University & Dorchester	circuit de navette prolongé à University et Dorchester prolongé à Snowdon Junction prolongé à Victoria Square (hres de pointe) prolongé au Terminus Garland remplacé par autobus	19 novembre 1925 19 novembre 1928 17 avril 1929 1 mai 1949 26 juin 1955
66	Iberville	N.- Bélanger / S.- Masson	remplacé par extension du circuit ‘Frontenac 95’	circa 1925
66	Cote des Neiges Queen Mary	N.- Girouard / S.- Victoria Square	inauguré (service de ‘ceinture’) remplacé par circuits d’autobus	3 mars 1947 26 juin 1955
67	Iberville – Cote St. Michel St. Michel	N.- Cote St. Michel / S.- Iberville & Bélanger	inauguré (service de navette) remplacé par autobus	10 novembre 1924 1 décembre 1939
68	St. Denis – Cremazie S. Denis St-Denis	N.- Crémazie / S.- Victoria Square N.- Crémazie / S.- Terminus Craig	service à Terminus Craig remplacé par autobus	19 décembre 1925 8 novembre 1953
70	Windsor Windsor Elmhurst Windsor (Montreal West)	O.- Parkside & Westminster / E.- Place d’Armes O.- Elmhurst Loop / E.- Place d’Armes	service à Elmhurst Loop seulement aboli et remplacé par circuits d’autobus	21 juin 1953 2 septembre 1956
71	Windsor – N.D.G. extras Windsor – University extras	O.- Elmhurst Loop / E.- Place d’Armes	inauguré - service aux heures de pointe ‘extra’ à ‘Windsor 70’ route discontinué	circa 1925 circa 1942

#	*nom*	*de / à*	*modification*	*date*
72	St. Denis – Frontenac	N.- 33^ième Avenue / S.- Harbour & Ste Catherine N.- 33^ième Ave. (Jarry) / S.- Harbour & Ste Catherine N.- Crémazie / S.- Harbour & Ste Catherine	via St. Denis au lieu de Lajeunesse prolongé à Crémazie remplacé par autobus	circa 1927 24 janvier 1941 8 novembre 1953
74	Mountain - Mount Royal	O.- Victoria & Sherbrooke / E.- Iberville O.- Snowdon Junction / E.- Victoria & Sherbrooke	partiellement remplacé par ‘Mountain 75’ discontinué	circa 1924 31 janvier 1924
75	Mountain Mount Royal – Mountain	O.- Snowdon Junction / E.- Iberville & Mt Royal	inauguré discontinué	circa 1924 circa 1930
75	Mountain - Montagne	O.- Summit Loop / E.- Park Ave.	remplacé par ‘Mountain-Montagne 11’	10 juillet 1930 circa 1931
76	Park Ave. Extension	N.- Ball / S.- Atlantic (C.P.R. tracks)	aboli et remplacé par prolongement du circuit de tramways ‘Bleury 80’	20 décembre 1931
76	University	O.- Atwater / E.- Place d’Armes O.- Victoria / E.- Place d’Armes	inauguré prolongé à Victoria Loop (Westmount Stn) aboli et remplacé par circuits d’autobus	5 mai 1947 9 décembre 1953 26 juin 1955
77	St. Laurent C.P.R. / extra St. Laurent – Mile End St. Laurent – Jean-Talon	N.- Mile-End Loop / S.- Place d’Armes N.- Mile-End Loop / S.- Terminus Craig N.- Jean Talon / S.- Terminus Craig	à Terminus Craig via Craig prolongé à Jean Talon et St. Denis remplacé par autobus	24 juillet 1927 27 avril 1942 25 octobre 1952
79	Guy Guy lower	N.- Ste Catherine / S.- Centre	remplacé par autobus	31 août 1927
80	Bleury – Ch. De Mars Bleury – Terminus Craig	N.- Atlantic (C.P.R.) / S.- Champ de Mars Loop N.- Atlantic (C.P.R. / / S.- Terminus Craig N.- Jean Talon / S.- Terminus Craig N.- Blair / S.- Terminus Craig N.- Jean Talon & Querbes / S.- Terminus Craig	au Terminus Craig prolongé à Jean Talon prolongé à Blair via Jean Talon et Querbes remplace ‘Park Ave. Extension 76’ line service à Blair remplacé par autobus remplacé par autobus	19 décembre 1925 1 novembre 1931 17 décembre 1931 16 septembre 1946 31 août 1958
82	Ste Catherine – Snowdon	O.- Snowdon Junction / E.- Victoria	Inauguré – remplace circuit ‘Mountain 74’ discontinué	31 janvier 1924 circa 1925
82	Bleury - Bleury – Aylmer	N.- Jean Talon / S.- Terminus Craig N.- Jean Talon / S.- Aylmer Terminus	inauguré au Terminus Aylmer via Ontario aboli et remplacé par circuits d’autobus	circa 1936 mars 1943 31 août 1958
#	*nom*	*de / à*	*modification*	*date*
83	Windsor Windsor – Snowdon Windsor – Victoria	O.- Snowdon Junction / E.- Place d’Armes O.- Terminus Garland/ E.- Place d’Armes O.- Victoria / E.- Place d’Armes	remplace circuit ‘Park Ave. Snowdon 41’ prolongé à Garland Terminus service à Victoria & Sherbrooke aboli et remplacé par circuits ‘St. Antoine-Garland 48’ (tramways) et ‘Windsor 170’ (autobus)	janvier 1948 1 mai 1949 5 mars 1951 2 septembre 1956
84	Hochelaga-Desormeaux Hochelaga Viau	O.- Notre Dame & Lasalle / E.- De Grosbois O.- Harbour & Notre Dame / E.- De Grosbois O.- Harbour & Notre Dame / E.- Viau	inauguré prolongé àHarbour & Notre Dame service à Hochelaga & Viau – Desormeaux part remplacé par circuit d’autobus remplacé par autobus	22 septembre 1927 circa 1932 16 octobre 1940 7 mai 1950
85	Hochelaga - George V	O.- Notre Dame & Lasalle / E.- George V (CNR) O.- Desormeaux / E.- George V (CNR)	inauguré- remplace part of ‘Bout de l’Île 90’ line service de Desormeaux et Hochelaga seul. remplacé par autobus	22 septembre 1927 3 juillet 1928 1 janvier 1939
86	Bout de l’Ile Notre-Dame Pointe Aux Trembles	O.- Viau / E.- 100^th Ave.	inauguré- remplace partie du circuit ‘Bout de l’Île 90’ remplacé par autobus	22 septembre 1927 octobre 1936
87	Davidson	N.- Nolan (C.P.R. Angus Shops) / S.- Ontario	remplacé par autobus	22 juin 1958
88	Chapelle Chapelle—Reparation La Chapelle	N.- Chapelle de la Réparation / S.- Notre Dame	remplacé par autobus	19 octobre 1936
89X	Notre Dame - Dominion Park	O.- Viau / E.- Dominion Park (Haig)	service d’été seulement aboli	circa 1937
89	Pointe Aux Trembles	O.- Viau / E.- Ladouceur (16th Ave.) / Collège *Pte aux Trembles*	remplacé par autobus	29 octobre 1936
90	Bout de l’Ile	O.- Lasalle & Notre Dame / E.- 100^th Ave. via Terminal PRW	remplacé par autobus	22 septembre 1927

#	*nom*	*de / à*	*modification*	*date*
91	Lachine	O.- 44^ième Avenue / E.- Place d’Armes O.- 6^ième Avenue / E.- Place d’Armes O.- 6^ième Avenue / E.- Cote St. Paul Road	via 34^ième Avenue au lieu de 40^ième via 5^ième Avenue au lieu de 6^ième service à la 6^ième Avenue – service à 44^ième Avenue remplacé par circuits d’autobus service à Place d’Armes remplacé par circuit d’autobus ‘Notre-Dame 36’ aboli et remplacé par circuits d’autobus	3 août 1926 circa 1945 7 novembre 1954 23 juin 1957 10 août 1958
92	Lachine stub Lachine Extension	O.- 56^ième Avenue (Dixie) / E.- 44^ième Avenue (Stoney Point)	inauguré remplacé par autobus	25 octobre 1925 29 avril 1951
93	Shakespeare Remembrance Mountain – Montagne	O.- Cote des Neiges / E.- Summit Loop (1^ière ) O.- Cote des Neiges / E.- Summit Loop (2^ième)	inauguré prolongé à la nouvelle boucle ‘Sommet’ remplacé par autobus	26 juin 1926 circa 1929 4 juin 1955
94	Frontenac	N.- Bélanger / S.- Place d’Armes	service aux heures de pointe ‘extra’ au circuit ‘Frontenac 95’ partiellement remplacé par trolleybus	22 juin 1952
95	Frontenac	N.- 11^ième Ave. & Masson / S.- Harbour & N. Dame N.- Drolet & Isabeau / S.- Place d’Armes N.- Park Ave. & Jean Talon / S.- Place d’Armes N.- Park Ave. & Jean Talon / S.- Notre Dame N.- Bélanger / S.- Notre Dame	prolongé à Drolet et Isabeau via Bélanger prolongé à gare C.P.R via Jean Talon service à Notre Dame et Harbour seulement service sur Bélanger et Jean Talon remplacé par circuit trolleybus ‘Bélanger 95’ aboli et replacé partiellement par circuit trolleybus ‘Frontenac 94’	18 décembre 1926 30 octobre 1931 26 janvier 1948 14 juin 1951 22 juin 1952
96	Van Horne – Ch. De Mars Van Horne Terminus Craig Van Horne	N.- Hartland / S.- Champ de Mars Loop N.- Hartland / S.- Terminus Craig N.- Cote-des-Neiges / S.- Terminus Craig N.- Hartland / S.- Terminus Craig N.- Hillsdale / S.- Terminus Craig	service à Terminus Craig prolongé àCote-des-Neiges service à Cote-des-Neiges remplacé par circuit ‘Van Horne Extension 96A’ service à boucle Hillsdale aboli et remplacé par circuits d’autobus	19 décembre 1925 4 octobre 1928 circa 193_ 1 septembre 1943 31 août 1958
96A	Van Horne Extension	O.- Cote-des-Neiges / E.- Hartland	inauguré remplacé par ‘Van Horne Extension 61’ line	circa 193_ 1 septembre 1943

#	*nom*	*de / à*	*modification*	*date*
97	Glen	N.- Ste Catherine/ S.- St. James	aboli et remplacé par circuit d’autobus	13 mai 1925
97	Model City / Ville Modele Town of Mount Royal Ville Mont-Royal	O.- Station CNR Mont-Royal / E.- Atlantic & Park Avenue	inauguré aboli et remplacé par circuit d’autobus	4 avril 1926 1 novembre 1931
97	Bernard	O.- Hartland / E.- Mile-End Loop	service ‘extra’ supplementaire au circuits ‘Van Horne 96’ et ‘Park Avenue 43’ remplacé par circuit ‘Van Horne 97’	15 mai 1933 1 septembre 1943
97	Van Horne Atwater	N.- Hillsdale / S.- Atwater & Ste Catherine N.- Hillsdale / S.- Aylmer Terminus	service ‘extra’ supplementaire au circuits ‘Van Horne 96’ et ‘Park Avenue 43’ service au Terminus Aylmer aboli et remplacé par circuits d’autobus	1 septembre 1943 2 septembre 1956 31 août 1958
98	Rachel Stub	O.- St. Laurent / E.- Parc Lafontaine	aboli et remplacé par circuit ‘St. Denis – Windsor 9’	1 décembre 1927
98	Broadway Broadway Durocher Broadway Marien (pm)	N.- Marien / S.- Notre Dame	inauguré aboli et remplacé par circuit d’autobus	circa 1929 octobre 1936
99	Char Observatoire Observation Car / Observtoire		Inauguré - service d’été seulement second circuit partie est inauguré discontinué	circa 1905 24 mai 1949 octobre 1958

Date de création : 31.07.2009 : 20:53
Dernière modification : 13.08.2009 : 08:15
Catégorie : Capsules historiques
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